TÀU TRƯỜNG MINH DREAM 65.000 TẤN SỐ 2: HOÀN THÀNH CHẠY THỬ ĐƯỜNG DÀI

Sau thời gian khẩn trương thi công, kiểm tra và hoàn thiện, tàu Trường Minh Dream 65.000 tấn số 2 đã bước vào chương trình chạy thử đường dài, đánh dấu một bước tiến quan trọng trước khi hoàn tất các công đoạn cuối cùng để bàn giao cho chủ tàu.

     Đằng sau hành trình trên biển ấy là một hành trình khác – hành trình của những người thợ đóng tàu Công ty Đóng tàu Nam Triệu, những người đang từng ngày giữ nhịp sản xuất, giữ nghề và khẳng định năng lực của một cơ sở đóng tàu có bề dày truyền thống 60 năm.

     Trường Minh Dream 02 là tàu chở hàng rời có trọng tải toàn phần 65.000 DWT, được thiết kế và thi công theo tiêu chuẩn kỹ thuật hiện đại.

Tàu có chiều dài gần 200 m,

Chiều rộng 32,26 m,

Chiều cao mạn 19,20 m,

Mớn nước thiết kế 11,30 m;

Tổng dung tích 35.823 GT.

     Tàu được bố trí 5 hầm hàng, tổng dung tích khoảng 80.300 m³, trang bị nắp hầm hàng vận hành thủy lực và 4 cần cẩu có sức nâng 30 tấn, đáp ứng yêu cầu khai thác hàng rời trên các tuyến vận tải biển.

     Trái tim của con tàu là máy chính MAN B&W 6S50ME-C9.7-HPSCR, công suất thông thường 5.775 kW và công suất tối đa liên tục 7.700 kW. Hệ thống động lực, chân vịt, bánh lái và hình dáng thân tàu được tính toán, thiết kế trên cơ sở các nghiên cứu tiên tiến về thủy động lực học, bảo đảm khả năng vận hành và hiệu quả khai thác.

     Nhưng những thông số kỹ thuật ấy chỉ thực sự có ý nghĩa khi con tàu rời cầu cảng, ra biển và chứng minh khả năng vận hành trong điều kiện thực tế. Chạy thử đường dài chính là thời điểm để kiểm chứng thành quả của cả một quá trình. Từ khả năng vận hành máy chính, hệ thống động lực, điều khiển, hàng hải đến độ ổn định, khả năng đáp ứng của các thiết bị trên tàu… tất cả đều được kiểm tra, đánh giá trong điều kiện thực tế.

     Và trên hành trình ấy, dấu ấn của người thợ Nam Triệu hiện hữu trong từng mét thép, từng đường hàn, từng hệ thống thiết bị và từng hạng mục được hoàn thiện trên con tàu. Giữ nhịp sản xuất bằng đôi tay người thợ, một con tàu 65.000 tấn không chỉ được tạo nên bởi máy móc, thiết bị hay những bản vẽ kỹ thuật. Đó còn là hàng triệu giờ lao động của người thợ, là những ngày bám công trường. Những ca làm việc kéo dài. Những lần kiểm tra, đo đạc, căn chỉnh. Là sự tỉ mỉ trong từng mối hàn, sự chính xác trong từng công đoạn lắp ráp và tinh thần trách nhiệm trong từng hạng mục trước khi con tàu được đưa ra biển.

     Trong quá trình thi công Trường Minh Dream 65.000 tấn số 2, đội ngũ cán bộ, kỹ sư, công nhân Nam Triệu tiếp tục phát huy kinh nghiệm thực tiễn được tích lũy qua nhiều thế hệ, đồng thời thích ứng với những yêu cầu ngày càng cao của ngành đóng tàu hiện đại và tàu Trường Minh 01, mỗi con tàu hoàn thành là một lần người thợ tự kiểm chứng tay nghề của mình.

     Với Nam Triệu, việc chạy thử đường dài của Trường Minh Dream 65.000 tấn số 2 vì thế không đơn thuần là một bước trong quy trình kỹ thuật. Đó còn là minh chứng cho khả năng tổ chức sản xuất, năng lực kỹ thuật và đặc biệt là sức bền của lực lượng lao động trong một giai đoạn nhiều thử thách.

     Trong bối cảnh Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy đang triển khai các nhiệm vụ theo Nghị quyết 220/NQ-CP của Chính phủ về xử lý, cơ cấu lại SBIC, yêu cầu đặt ra không chỉ là xử lý các vấn đề tồn tại mà còn phải bảo đảm khai thác hiệu quả nguồn lực, duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh và từng bước phục hồi năng lực của ngành đóng tàu. Đồng thời, tinh thần của Thông báo số 125-TB/VPTW ngày 18/7/2026 của Văn phòng Trung ương Đảng mở ra những định hướng mới đối với phát triển kinh tế biển, trong đó năng lực hàng hải và đóng tàu tiếp tục được nhìn nhận như một bộ phận quan trọng trong xây dựng nền kinh tế biển mạnh.

     Trong bối cảnh đó, những con tàu được đóng và đưa ra biển có ý nghĩa lớn hơn một sản phẩm công nghiệp, đó là năng lực được duy trì; Là cơ sở vật chất được khai thác; Là công nghệ và kinh nghiệm được bảo tồn. Và trên hết, đó là con người được giữ lại với nghề.

     Việc Nam Triệu tiếp tục tổ chức thi công, hoàn thiện và đưa tàu 65.000 tấn số 2 đi chạy thử đường dài cho thấy một điều rất rõ: năng lực đóng tàu không thể chỉ được đo bằng những gì đang có, mà còn bằng khả năng tiếp tục tạo ra những sản phẩm mới trong điều kiện mới. Giữ nghề hôm nay, tạo nền tảng cho ngày mai. Với người thợ đóng tàu, biển luôn là nơi kiểm chứng cuối cùng.

     Từ nhà máy, con tàu ra biển mang theo công sức của hàng nghìn con người phía sau. Mỗi vòng quay chân vịt, mỗi hải lý hành trình đều là sự kết tinh của trí tuệ, kỹ năng và trách nhiệm của những người đã trực tiếp làm nên con tàu.

     Trường Minh Dream 65.000 tấn số 2 đã thực hiện hành trình chạy thử đường dài an toàn, thành công những người thợ Nam Triệu  tại tiếp tục những công việc của mình để Trường Minh 02 được bàn giao đúng tiến độ.

     Giữ được một con tàu đã khó. Giữ được nghề đóng tàu, giữ được người thợ và giữ được nhịp sản xuất trong những giai đoạn khó khăn còn khó hơn. Và mỗi con tàu rời bến an toàn hôm nay chính là thêm một dấu mốc khẳng định: Người thợ Nam Triệu vẫn đang giữ lửa nghề. Nam Triệu vẫn đang giữ nhịp sản xuất.Và năng lực đóng tàu Việt Nam vẫn đang hướng ra biển lớn.

Đại diễn các Lãnh đạo Công ty đóng tàu Nam Triệu chụp ảnh lưu niệm với Trường Minh 02 trước hành trình chạy thử đường dài