VỪA THỰC HIỆN XỬ LÝ DOANH NGHIỆP, VỪA GIỮ NHỊP SẢN XUẤT

Trong bối cảnh Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy đang triển khai đồng thời nhiệm vụ xử lý doanh nghiệp theo Nghị quyết 220/NQ-CP và duy trì, ổn định, phát triển sản xuất theo định hướng tại Thông báo 125 của Văn phòng Trung ương, việc Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bạch Đằng hoàn thành và hạ thủy tàu chở hàng tổng hợp 6.600 DWT “PHÚ ĐẠT 368” không chỉ là một sản phẩm đóng tàu được hoàn thành đúng tiến độ, mà còn là minh chứng rõ nét cho nỗ lực giữ nghề, giữ việc, giữ năng lực sản xuất của tập thể cán bộ, công nhân lao động.

      Không để gián đoạn sản xuất, đối với một doanh nghiệp đóng tàu đang trong quá trình xử lý, sắp xếp … duy trì được hoạt động sản xuất liên tục là một bài toán không đơn giản. Đặc thù của ngành đóng tàu là chu kỳ sản xuất dài, yêu cầu vốn lớn, công nghệ phức tạp và sự phối hợp của hàng trăm lao động ở nhiều công đoạn. Chỉ cần sản xuất bị ngắt quãng, doanh nghiệp không chỉ đứng trước nguy cơ mất đơn hàng mà còn có thể ảnh hưởng đến đội ngũ lao động kỹ thuật, năng lực thiết bị và thị trường.

 Tàu chở hàng tổng hợp 6.600 DWT “PHÚ ĐẠT 368 trước giờ hạ thủy

   Trong hoàn cảnh đó, tập thể cán bộ, công nhân lao động Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bạch Đằng đã lựa chọn một cách làm rất rõ ràng: vừa thực hiện nghiêm các nhiệm vụ xử lý doanh nghiệp, vừa phải giữ cho dây chuyền sản xuất không dừng lại. Tinh thần ấy được thể hiện qua từng con tàu, từng công việc cụ thể tại nhà máy, Bạch Đằng đã tổ chức hạ thủy tàu chở hàng tổng hợp 6.600 DWT “PHÚ ĐẠT 368”, ký hiệu thiết kế RS65-18. Đây là sản phẩm được hoàn thiện trong điều kiện doanh nghiệp phải đối mặt với không ít khó khăn về nguồn lực, thị trường, nhưng khó khăn không làm những người thợ Bạch Đằng chùn bước. Ngược lại, mỗi con tàu được hoàn thành là một lần khẳng định năng lực của người lao động, năng lực của nhà máy và quan trọng hơn là khẳng định rằng năng lực đóng tàu vẫn còn đó – nếu được tổ chức lại, khai thác đúng hướng và có thị trường phù hợp.

“PHÚ ĐẠT 368” – một sản phẩm, nhiều ý nghĩa, thuộc loại tàu chở hàng tổng hợp, có các thông số cơ bản sau:

Chiều dài lớn nhất 89,99 m,

Chiều rộng lớn nhất 16,028 m,

Chiều cao 9,1 m,

Mớn nước thiết kế 7,1 m và trọng tải toàn phần 6.600 DWT.

Tàu được thiết kế bởi Công ty CP Thiết kế hàng hải Hoàng Gia, chủ sử dụng thiết kế là Công ty TNHH Thương mại An Dũng Phát, được đóng tại Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bạch Đằng và giám sát bởi Chi cục Đăng kiểm số 10.

      Với quy mô và tính năng khai thác, “PHÚ ĐẠT 368” tiếp tục cho thấy Bạch Đằng vẫn có khả năng đảm nhận những sản phẩm tàu hàng có yêu cầu kỹ thuật, đồng thời tạo thêm cơ sở để doanh nghiệp duy trì thị trường và việc làm cho người lao động. Mỗi con tàu hạ thủy là kết quả của hàng nghìn công đoạn liên hoàn: từ thiết kế, chuẩn bị vật tư, gia công chi tiết, lắp ráp, hàn, sơn, hoàn thiện máy móc, thiết bị đến kiểm tra, đăng kiểm và thử nghiệm, đó còn là giá trị được tạo ra trong quá trình doanh nghiệp tự mình vượt qua khó khăn. Giữ người, giữ nghề để tạo nền tảng phát triển, một trong những thách thức lớn nhất của các không chỉ Công ty đóng tàu Bạch Đằng mà của ngành đóng tàu trong quá trình xử là làm sao giữ được đội ngũ lao động kỹ thuật có tay nghề. Bởi máy móc có thể đầu tư, nhà xưởng có thể sắp xếp lại, nhưng kinh nghiệm của người thợ, kỹ năng của người thợ hàn, người thợ vỏ, thợ máy, kỹ thuật viên… Vì vậy, việc Bạch Đằng tiếp tục tổ chức sản xuất, tiếp tục có sản phẩm bàn giao, hạ thủy trong giai đoạn này mang một ý nghĩa lớn hơn một dự án đơn lẻ. Đó là giữ việc làm cho người lao động; giữ đội ngũ kỹ thuật; giữ dây chuyền; giữ năng lực sản xuất và giữ thị trường.

     Đây cũng chính là điểm giao thoa giữa hai nhiệm vụ tưởng như rất khác nhau: xử lý doanh nghiệp để tạo một nền tảng mới và duy trì sản xuất để nền tảng đó không bị mất đi. Nếu tái cơ cấu chỉ dừng ở việc xử lý các tồn tại mà không tạo ra hoạt động sản xuất mới, doanh nghiệp khó có thể phục hồi sức sống. Ngược lại, nếu chỉ tập trung sản xuất mà không xử lý căn cơ những vấn đề tồn tại, doanh nghiệp cũng khó tạo được nền tảng phát triển bền vững.

     Mỗi con tàu là một thông điệp, Từ “PHÚ ĐẠT 368”, điều đáng ghi nhận không chỉ nằm ở các thông số kỹ thuật của con tàu. Đằng sau sản phẩm ấy là sự nỗ lực của tập thể cán bộ, kỹ sư, công nhân và người lao động đã lựa chọn không đứng ngoài cuộc trong quá trình tiến hành xử lý doanh nghiệp, mà trực tiếp tham gia bằng chính công việc của mình. Đó là những người thợ vẫn bám nhà máy, vẫn miệt mài trên các phân xưởng; những kỹ sư vẫn theo sát từng bản vẽ, từng hạng mục kỹ thuật; những cán bộ quản lý vẫn tìm kiếm đơn hàng, tổ chức sản xuất, tháo gỡ từng khó khăn phát sinh. Một con tàu hạ thủy trong giai đoạn bình thường đã đáng ghi nhận. Một con tàu hạ thủy trong giai đoạn doanh nghiệp đang đồng thời thực hiện nhiệm Nghị quyết 220 và duy trì sản xuất càng có ý nghĩa đặc biệt. Bởi phía sau tiếng còi hạ thủy là thông điệp về niềm tin và khả năng phục hồi. Đó cũng là cách người lao động Bạch Đằng trả lời cho câu hỏi: Doanh nghiệp sẽ đi về đâu sau tái cơ cấu? Câu trả lời không chỉ nằm trên giấy. Câu trả lời đang được viết bằng những con tàu. Và “PHÚ ĐẠT 368” là một trong những dấu mốc cho thấy, trong khó khăn, Bạch Đằng vẫn đang giữ nhịp sản xuất, giữ nghề đóng tàu và từng bước tạo nền tảng cho một giai đoạn phát triển mới.

Tàu chở hàng tổng hợp 6.600 DWT “PHÚ ĐẠT 368 được hạ thủy theo phương pháp triền ngang

Tàu chở hàng tổng hợp 6.600 DWT “PHÚ ĐẠT 368 được hạ thủy thành công