Kinh tế xã hội - kĩ thuật

Theo thông lệ của những người đi biển châu Âu thì chiếc tàu lúc này mới được làm lễ đặt tên và chúc phúc. Mẹ đỡ đầu chiếc tàu là bà Barbara Troilo, phu nhân của vị đại diện sứ quán Italia tại Hà Nội – ông Damiano Francovigh. Bà nói bằng tiếng Italia chúc phúc cho con tàu và khi bà giật dây để kéo mảnh vải đỏ ở mũi tàu thì tên chiếc tàu được lộ ra: FOUR DIAMOND. Lúc này chiếc tàu đã có tên.

Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Nam Triệu (Nasico) là một trong những đơn vị lớn của Tập đoàn Vinashin, bên cạnh việc phát triển sản xuất kinh doanh thì sự chăm lo từng bữa ăn ca, sức khỏe cũng như nơi ở cho người lao động là một trong những mục tiêu quan trọng hàng đầu, để từ đó giúp cho người lao động có điều kiện nghỉ ngơi, tái phục hồi sức lao động, yên tâm gắn bó lâu dài với Tổng Công ty.

Hội khoa học kỹ thuật công nghiệp tàu thủy Việt Nam (VISIA) vừa tổ chức hội thảo về công nghiệp tàu thủy và công trình biển Việt Nam vào ngày 16 tháng 9 năm 2011. Theo đánh giá của Hội, trong báo cáo đề dẫn, thì công nghiệp tàu thủy đã trải qua một giai đoạn phát triển tới năm 2007 rồi lâm vào cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới và đến nay chưa thể hồi phục.

           Không biết tự bao giờ, dễ phải cả ngàn năm rồi, người dân vùng làng biển xứ Thanh quê tôi, một tỉnh có đến gần 200km bờ biển, đã sản sinh ra một loại phương tiện vận tải thuỷ, ra khơi vào lộng đánh bắt thuỷ hải sản giản đơn mà vô cùng hiệu quả: Đó là mảng luồng.

            Để thiết thực chào mừng 66 năm ngày Quốc khánh 2/9/1945, ngay trong tháng 9 này các đơn vị thành viên Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt nam ra sức phát động những đợt thi đua nước rút, ký kết giao ước thi đua tập thể quyết tâm phấn đấu đến cuối năm 2011 bàn giao được gần 60 con tàu đang đóng mới cho chủ đầu tư cả trong và ngoài nước.

Ý thức được vị trí của tàu thuyền trong xây dựng lực lượng thủy quân, bảo vệ lãnh hải, cũng như phát triển kinh tế và giao thông vận tải, các triều đại nhà Nguyễn xưa đã mở nhiều xưởng đóng tàu thuyền.