Nghiên cứu & Thiết kế

             Tính đến thời điểm hiện nay, công nghiệp phụ trợ phục vụ cho đóng mới và sửa chữa tàu biển của Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam đã có bước phát triển, các đơn vị thành viên trong Tập đoàn đã sản xuất được một số vật tư, thiết bị với chất lượng và giá cả đảm bảo cạnh tranh với các loại vật tư, thiết bị nhập khẩu như: que hàn, hạt mài, ống thép xoắn, nội thất, xuồng và giá xuồng cứu sinh, sản phẩm gia công cơ khí…vv. Góp phần vào thực hiện chương trình mục tiêu nội địa hóa của Công nghiệp Tàu thủy.

Nhiều phương pháp đã được áp dụng trong chế tạo các sản phẩm bằng vật liệu composite. Bài báo này giới thiệu các phương pháp phổ biến nhất trong lĩnh vực chế tạo sản phẩm bằng vật liệu composite như phương pháp chế tạo thủ công, phương pháp thấm nhựa trước, đùn ép, đúc chuyển nhựa, đúc chân không, v.v. Ưu nhược điểm và khả năng ứng dụng của mỗi phương pháp được đánh giá, phân tích. Bài báo cũng nêu lên hướng lựa chọn công nghệ có thể áp dụng trong ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam.

Vài năm trở lại đây, một loại tàu thuỷ “đánh bộ” có cánh bay trên mặt nước đã xuất hiện tại nhiều quốc gia trên thế giới. Nó được gọi là “ Tàu đệm khí – Hovercraft”. Khi chạy, thân tàu hoàn toàn rời khỏi mặt nước và chỉ còn chịu sức cản của không khí. Nó có thể chở được hàng trăm người, hàng trăm tấn vũ khí, thiết bị và chạy được với tốc độ hơn 40 hải lí/ giờ. Tàu đệm khí đã được nhà khoa học Sir Cockerell người Anh phát minh ra từ năm 1959 và được sử dụng rộng rãi trong cứu hộ, thể thao dưới nước, hải quan, du lịch, quân sự... tại nhiều nước trên thế giới.

Ngày 5/9/2011, Đảng ủy Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam có Nghị quyết số 07-NQ/ĐU về công tác triển khoa học - công nghệ, thiết kế tàu thủy, đào tạo và phát triển nguồn nhân lực, đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ củng cố, ổn định và phát triển Tập đoàn Vinashin giai đoạn 2011 - 2020, định hướng đến năm 2030. Tạp chí Công nghiệp tàu thủy Việt Nam xin trích phần II của Nghị quyết về mục tiêu, quan điểm, nhiệm vụ và giải pháp chủ yếu với đầu đề của Ban biên tập.

Đặc điểm chính của tàu nâng hạ là nó có chân. Các chân của nó có thể thọc sâu và cắm xuống đáy biển. Nhờ đó tàu có thể đứng vững trên biển, rất ổn định. Thân tàu được đưa lên khỏi mặt nước biển, tránh sóng đu đưa và có thể tiến hành các thao tác trên biển rất an toàn.

         Trong chiến lược tăng cao tỷ lệ nội địa hóa ngành đóng tàu, cùng với việc các đơn vị trong Tập đoàn CNTT Việt Nam - Vinashin đầu tư xây dựng các nhà máy cán thép; nhà máy sản xuất que hàn, dây hàn; nhà máy  sản xuất nội thất tàu thủy; nhà máy sản xuất động cơ diesel v.v. thì việc công ty Cổ phần Cơ khí chính xác Vinashin (Vinashina) sản xuất thành công và đưa ra thị trường các loại sản phẩm bi thép và hạt mài phục vụ công tác làm sạch bề mặt trong đóng tàu đã đánh dấu một bước tiến của chương trình này.