Số Tháng 1 - 2014

Giữa  khó khăn, đói khát hợp đồng của ngành đóng tàu thì thành công của Công ty CP đóng tàu Sông Cấm - Hải Phòng (đơn vị thành viên của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy - SBIC) thực sự như là điểm sáng trong thực trạng chung của ngành Công nghiệp tàu thủy nước nhà, gieo niềm tin về một ngày phục hồi không xa của ngành đóng tàu Việt Nam.

Những năm trở lại đây, khi nhiều lễ hội truyền thống được tổ chức, trong đó có hội đua thuyền, thì nghề đóng thuyền đua lại có cơ hội phát triển. Những người thợ đóng thuyền đua vẫn miệt mài, lặng lẽ giữ lấy nghề của ông bà tổ tiên mình.

Công ty TNHH MTV Đóng tàu Thịnh Long - Thinh Long Shypyard, đơn vị thành viên của Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy – SBIC đóng tại thị trấn Thịnh Long (Hải Hậu, Nam Định) được thành lập từ tháng 9-2011. Ngay từ ngày thành lập, Công ty đã xác định: Để ổn định và phát triển sản xuất, trước hết cần tập trung vào khâu quản lý và điều hành, đặc biệt là chú trọng đến công tác an toàn vệ sinh lao động.

Mươi năm trở lại đây, “Hai lúa” trở thành cách gọi thân quen của nhiều người khi nói đến những nông dân Nam Bộ có ý chí vươn lên làm giàu hoặc đi đầu trong cải tiến công cụ.

Phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị Tổng kết năm 2013 của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy SBIC (trước là Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam), Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã chỉ đạo: Chuyển sang hoạt động theo mô hình mới, quan trọng là phải thay đổi bản chất trong quản trị doanh nghiệp, không để “bình mới, rượu cũ”. Cùng đó, phải công khai minh bạch, có như thế mới tạo được sự đồng thuận.