Tạp chí & Ấn phẩm

Sứ mệnh của IHI (một trong những đơn vị đóng tàu hàng đầu tại Nhật) là cung cấp các sản phẩm và dịch vụ chất lượng cao với giá thành hợp lý phù hợp với nhu cầu của xã hội. Đồng thời, công ty dựa vào hoạt động sáng tạo của mọi người. Vì vậy, sự phát triển của từng cá nhân trong công ty góp phần không nhỏ vào công tác quản lý.

     Giữa bối cảnh, nhiều đơn vị gắn bó với nghiệp sửa chữa và đóng mới phương tiện thủy gặp khó khăn, thu hẹp sản xuất, kinh doanh, thậm chí có nơi vỡ nợ, phá sản... vì khủng hoảng kinh tế thì Công ty TNHH MTV Đóng tàu và công nghiệp Hàng hải Sài Gòn (Saigon Shipmarin) - đơn vị thành viên của SBIC vẫn ổn định, bảo đảm cho người lao động có đủ việc làm. Có nhiều yếu tố dẫn đến sự thành công ấy của Saigon Shipmarin, trong đó có một yếu tố quan trọng đó là: Hoạt động đoàn thể tốt đã góp phần tạo ra nguồn động lực thúc đẩy đơn vị vượt qua thách thức, tiến lên phía trước.    

    Công ty Đóng tàu và Công nghiệp Hàng hải Sài Gòn (Saigon Shipmarin) - đơn vị thành viên của SBIC khu vực miền Nam đã có hơn 35 năm xây dựng và phát triển, nhưng chỉ từ giữa thập niên đầu của thế kỷ 21, Saigon Shipmarin mới triển khai mảng đóng mới.    

    Đóng tàu Sông Cấm lấy ngày 28 tháng 5 năm 1959, ngày Ủy ban Hành chính thành phố Hải Phòng ban hành quyết định thành lập Hải Phòng cơ khí công ty sản xuất trách nhiệm hữu hạn, tiền thân của Đóng tàu Sông Cấm ngày nay làm ngày truyền thống của đơn vị. Tính đến nay đã tròn 55 năm (1959 – 2014).    

    Ngành công nghiệp đóng tàu được thế giới xếp vào loại công nghệ cao, chỉ sau ngành công nghiệp chế tạo máy bay và ô tô. Ngành công nghiệp đóng tàu đòi hỏi kỹ năng quản lý tiên tiến, khả năng tiếp thu và ứng dụng các thành tựu khoa học công nghệ thuộc nhiều lĩnh vực công nghiệp khác, cùng với một nền tảng tài chính và chiến lược phát triển đúng đắn.    

Kinh nghiệm của Trung Quốc Chính phủ Trung Quốc có đường lối và quyết tâm triển khai các chủ trương phát triển ngành Công nghiệp tàu thủy (CNTT) theo hướng hiện đại: đầu tư cơ bản phù hợp với thiết bị và nguồn nhân lực; tiếp cận và làm chủ được kỹ thuật đóng tàu hiện đại; xây dựng được hệ thống vệ tinh các nhà cung cấp thiết bị và dịch vụ hoàn hảo; có khả năng tham gia và đáp ứng nhu cầu từ các thị trường mới.

Trong những năm qua, nghề nuôi trồng, đánh bắt và chế biến thủy hải sản nước ta đã có sự phát triển nhanh chóng, đóng góp quan trọng vào sự ổn định và phát triển kinh tế - xã hội của đất nước. Trong đó nghề đánh bắt thủy hải sản ngày càng được phát triển với sự đa dạng về qui mô và loại hình đánh bắt, tạo ra công ăn việc làm cho khoảng 5 triệu lao động. Hàng năm, với sản lượng đánh bắt trên 2 triệu tấn, nghề đánh bắt hải sản đã đem lại cho đất nước nguồn lợi kinh tế đáng kể, góp phần quan trọng trong việc đảm bảo an sinh xã hội.

Lối thoát cho các công ty đóng tàu hiện nay không cách nào khác là tái cơ cấu, trong đó quan trọng nhất là thực hiện cổ phần hóa. “Có cổ phần hóa, mới thay đổi được bản chất công tác quản trị, lề lối làm việc, thay đổi tư duy để tìm đường ra cho doanh nghiệp” – Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định.

Hàng năm các công ty vận tải biển phải bỏ ra một khoản chi phí không nhỏ để tiến hành kiểm tra định kỳ (hàng năm, kỳ trung gian, đặc biệt và sự cố) đội tàu của mình nhằm tuân thủ quy định của đăng kiểm và đảm bảo tàu luôn ở trong tình trạng vận hành tốt nhất để phục vụ hoạt động khai thác của công ty có hiệu quả nhất. Do đó việc sửa chữa tàu biển cũng như các phương tiện nổi rất được các chủ tàu cũng như các nhà máy sửa chữa quan tâm.

Công nghiệp tàu thủy là ngành công nghiệp mũi nhọn trong chiến lược biển quốc gia, phát triển kinh tế biển và an ninh quốc phòng. Trong ngành Công nghiệp tàu thủy, công tác tư vấn thiết kế là hoạt động chất xám ban đầu hình thành nên sản phẩm, là một trong những khâu then chốt và là yếu tố cạnh tranh có tính quyết định.

Công ty cổ phần Cơ khí chính xác Vinashin (Vinashina) được thành lập năm 2004, Vinashina có nhiệm vụ sản xuất, nghiên cứu, ứng dụng khoa học công nghệ và phát triển công nghệ gia công cơ khí chính xác, cơ khí nặng và các thiết bị chuyên dùng phục vụ ngành đóng tàu, điện, xi măng và các ngành công nghiệp  khác.

Ngày Khoa học và công nghệ Việt Nam (18/5/2014), được Bộ Khoa học và Công nghệ trình Thủ tướng Chính phủ đồng ý phê duyệt và tổ chức công bố tại Hà Nội, nhằm giới thiệu rộng rãi và tôn vinh các thành tựu khoa học và công nghệ, tôn vinh đội ngũ cán bộ làm công tác nghiên cứu khoa học và phát triển công nghệ, nâng cao nhận thức xã hội về vai trò của khoa học và công nghệ, động viên những người say mê nghiên cứu khoa học, góp phần xây dựng và phát triển đội ngũ nhân lực trong thời kỳ đẩy mạnh công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước.

Trước năm 1996, ngành Công nghiệp tàu thủy nước ta còn ở mức phát triển rất thấp, lực lượng tàu đóng không được thống kê và toàn bộ ngành đóng tàu cũng chủ yếu đóng tàu phục vụ vận tải sông, biển trong nước với trọng tải nhỏ.

Thời kỳ vua Tự Đức trị vì (1858-1883), giặc biển hoành hành trên nhiều vùng biển thuộc hải phận nước ta và trở thành ''vấn nạn" của triều Nguyễn. Cướp biển đã hoạt động một cách công khai, ngang nhiên ngăn chặn các tàu vận tải, tàu buôn đi lại trên vùng Biển Đông. Quan trị nhậm tại các tỉnh ven biển như Hải Dương, Quảng Yên, Thanh Hóa, Nghệ An... liên tục nhiều năm dâng sớ cấp báo tình hình cướp biển đe dọa, tấn công địa phương mình.

Ngày 20 tháng 3 năm 2014 vừa qua, tại Công ty TNHH Nhà nước MTV Công nghiệp tàu thủy Sài Gòn SSIC, Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy - SBIC đã tổ chức Lễ phát động hưởng ứng tuần lễ quốc gia An toàn vệ sinh lao động và Phòng chống cháy nổ (ATVSLĐ - PCCN) lần thứ 16 năm 2014.

Kinh nghiệm của một số quốc gia về quản lý nhà nước đối với ngành công nghiệp tàu thủy và bài học rút ra cho Việt Nam

Chương trình thí điểm đóng mới tàu cá vỏ thép cho ngư dân Lý Sơn (Quảng Ngãi) do Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (SBIC) triển khai là một trong những dấu mốc quan trọng trong Đề án thay thế hàng chục nghìn tàu cá vỏ gỗ cũ kỹ, lạc hậu thành những con tàu đánh cá vỏ thép công suất lớn, hiện đại, bảo đảm an toàn hơn cho ngư dân và tăng khả năng khai thác thủy sản xa bờ.

Ba mươi năm trước, Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng, quà tặng của Chính phủ Phần Lan cho Việt Nam, được khánh thành và bắt đầu hoạt động (ngày 25 tháng 3 năm 1984).

Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đang tiến hành Cổ phần hóa. Từ số Tạp chí này, Tòa soạn sẽ tiến hành đăng tải những bài viết nhằm giải đáp những vấn đề bạn đọc quan tâm. Chính sách ưu đãi cho người lao động trong doanh nghiệp cổ phần hóa được ghi ở Điều 48, Nghị định số 59/2011/NĐ-CP ngày 18 tháng 7 năm 2011 của Chính phủ

Ngày 10 và 11 tháng 4 năm 2014, cụm Công đoàn Khu vực II gồm các cơ sở trên địa bàn các tỉnh, thành phố Hà Nội, Nam Định, Yên Bái đã họp tại thành phố Hà Nội; cụm Công đoàn Khu vực I gồm các cơ sở trên địa bàn các tỉnh, thành phố Hải Phòng, Quảng Ninh, Hải Dương đã họp tại thành phố Hải Phòng, để sơ kết hoạt động Công đoàn quý I, triển khai chương trình công tác quý II năm 2014 và phát động Phong trào thi đua, tìm kiếm việc làm, ổn định sản xuất, nâng cao đời sống Công nhân viên chức lao động.