Tạp chí & Ấn phẩm

Sáng 26 tháng 2 năm 2014, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải  Đinh La Thăng đã đến dự khai mạc Triển lãm quốc tế Công nghệ đóng tàu và Hàng hải – Vietship lần thứ 7,  do SBIC tổ chức tại Trung tâm hội nghị quốc gia Mỹ Đình, Hà Nội.

Tại Vietship lần thứ VII (2014), Tiến sĩ Nguyễn Ngọc Sự, Chủ tịch Hội đồng thành viên SBIC đã có bài phát biểu khai mạc triển lãm. Tạp chí Công nghiệp tàu thủy trích những phần chính với đầu đề của Ban Biên tập

Hiện nay, hơi nước là một trong những công chất được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp và dịch vụ. Có thể nhận thấy sự có mặt của hơi nước trong rất nhiều lĩnh vực của đời sống xã hội từ những ứng dụng công nghiệp nặng như sản xuất năng lượng, gia công chế tạo... đến những nhu cầu hàng ngày của con người như hâm nóng, sấy sưởi...

Chúng tôi đến với Saigon Shipmarin (đơn vị thành viên của Tổng công ty SBIC) đúng vào ngày rằm tháng Chạp, khi mà đơn vị đã bước vào thực hiện kế hoạch năm 2014 được nửa tháng rồi. Có thể khẳng định năm 2013 là một năm thắng lợi của Saigon Shipmarin, bởi họ đã lo đủ công ăn việc làm cho người lao động, tạo sự ổn định để hướng đến phát triển bền vững, khích lệ tinh thần cho cán bộ công nhân viên khi bước vào năm mới...

Từ xa xưa, người Việt đã lập nên kỳ tích chinh phục biển cả. Những điều ấy đã được viết trong các trang sách nước ngoài từ thế kỷ XVII và trước đó nữa

Đó là cảm nhận của tôi về ngày mùng 6 tết, ngày làm việc đầu năm Giáp Ngọ ở 2 đơn vị thuộc Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) khu vực phía Nam, đó là Công ty TNHH MTV Đóng tàu và công nghiệp Hàng hải Sài Gòn (Saigon Shipmarin) và Công ty TNHH Nhà nước MTV Công nghiệp tàu thủy Sài Gòn (SSIC).

Giữa  khó khăn, đói khát hợp đồng của ngành đóng tàu thì thành công của Công ty CP đóng tàu Sông Cấm - Hải Phòng (đơn vị thành viên của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy - SBIC) thực sự như là điểm sáng trong thực trạng chung của ngành Công nghiệp tàu thủy nước nhà, gieo niềm tin về một ngày phục hồi không xa của ngành đóng tàu Việt Nam.

Những năm trở lại đây, khi nhiều lễ hội truyền thống được tổ chức, trong đó có hội đua thuyền, thì nghề đóng thuyền đua lại có cơ hội phát triển. Những người thợ đóng thuyền đua vẫn miệt mài, lặng lẽ giữ lấy nghề của ông bà tổ tiên mình.

Công ty TNHH MTV Đóng tàu Thịnh Long - Thinh Long Shypyard, đơn vị thành viên của Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy – SBIC đóng tại thị trấn Thịnh Long (Hải Hậu, Nam Định) được thành lập từ tháng 9-2011. Ngay từ ngày thành lập, Công ty đã xác định: Để ổn định và phát triển sản xuất, trước hết cần tập trung vào khâu quản lý và điều hành, đặc biệt là chú trọng đến công tác an toàn vệ sinh lao động.

 Thực hiện Chương trình phối hợp công tác số 595/CTPH-TLĐ-TƯĐTN, ngày 03/5/2012 giữa Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam và Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh giai đoạn 2012 - 2017; Nghị quyết số 16-NQ/ĐU, ngày 10/9/2012 về tăng cường sự lãnh đạo của BCH Đảng bộ đối với công tác thanh niên giai đoạn tái cơ cấu;

Mươi năm trở lại đây, “Hai lúa” trở thành cách gọi thân quen của nhiều người khi nói đến những nông dân Nam Bộ có ý chí vươn lên làm giàu hoặc đi đầu trong cải tiến công cụ.

Phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị Tổng kết năm 2013 của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy SBIC (trước là Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam), Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã chỉ đạo: Chuyển sang hoạt động theo mô hình mới, quan trọng là phải thay đổi bản chất trong quản trị doanh nghiệp, không để “bình mới, rượu cũ”. Cùng đó, phải công khai minh bạch, có như thế mới tạo được sự đồng thuận.

Theo Quyết định số 3287/QĐ-BGTVT ngày 21-10-2013 của Bộ Giao thông Vận tải, Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ với tên giao dịch quốc tế SBIC được thành lập hoạt động theo mô hình công ty mẹ - công ty con, trong đó, Công ty mẹ là công ty TNHH một thành viên do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ, hoạt động theo Luật Doanh nghiệp và tập trung vào ngành nghề kinh doanh chính là đóng mới và sửa chữa tàu thủy.

Lịch sử tàu thủy lắp động cơ hơi nước hoàn chỉnh của thế giới là năm 1860. Nhưng ở Việt Nam, trên bia của tháp Sùng Thiên có ghi rằng: Đời nhà Lý, vua thường tổ chức hội bơi thuyền trước điện Linh Quang trên bến Đông Thành của sông Nhĩ Hà. Năm ấy có một cái máy chạy được dưới sông, được gọi là máy Kim Ngao. Kim Ngao giống một con rùa, chân cử động bơi trên mặt nước.

Chú trọng phát triển khoa học công nghệ cao để tạo bước đột phá, giải quyết việc làm, nâng cao năng suất lao động, chất lượng sản phẩm, đáp ứng yêu cầu hội nhập hiện nay... là mục tiêu mà Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) nói chung và các đơn vị thành viên của SBIC nói riêng đang hướng tới.

     Sau 25 năm đổi mới đến nay đội ngũ doanh nghiệp Việt Nam đã đạt được con số trên 400.000 đơn vị. Các doanh nghiệp này đã có mặt ở tất cả các ngành nghề khác nhau trong nền kinh tế của một quốc gia cần phải có; từ công nghiệp đến nông nghiệp, từ tài chính đến ngân hàng, từ dịch vụ đến khai khoáng, từ sản xuất đến xuất nhập khẩu, từ môi trường đến chế biến…

Một trong những hệ thống cơ bản của tàu thuỷ đó là hệ thống lái. Hệ thống lái của tàu thuỷ giúp định hướng tàu theo hướng nhất dịnh hoặc thay đổi hướng đi theo ý muốn của người điều khiển.

Trên những chiếc du thuyền đắt đỏ này là những khu phức hợp nghỉ ngơi giải trí đáp ứng đầy đủ nhu cầu của hàng nghìn du khách.

Nằm trong Top 100 Hợp tác xã (HTX) “Hợp tác vì cộng đồng thịnh vượng”, HTX Rạch Gầm với chức năng vận tải thủy  luôn là đơn vị dẫn đầu trong lĩnh vực kinh tế hợp tác của tỉnh Tiền Giang từ năm 1979 đến nay. Kiên trì thực hiện phương châm: “Xã viên giàu có, HTX giàu mạnh và phát triển bền vững”, Rạch Gầm đã có những đóng góp thiết thực cho nền kinh tế tỉnh nhà nói riêng và kinh tế ViệtNam nói chung.

Dưới đáy biển Bình Châu, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi vừa trục vớt chiếc tàu cổ 700 năm tuổi vẫn còn gần như nguyên vẹn. Bảo tàng tỉnh đã thu thập được hàng ngàn cổ vật. Theo các chuyên gia thì vùng biển phía Nam nước ta còn ẩn chứa rất nhiều câu chuyện lạ về tàu cổ, bởi từ xưa, các thương thuyền đã qua lại vùng này, trong số đó có nhiều con tàu xấu số đang nằm dưới đáy biển.