50 năm Bạch Đằng

Nhà máy đóng tàu Bạch Đằng có lịch sử 50 năm tính đến 20 tháng 7 năm 2014 và được xem như đứa con đầu lòng của công nghiệp tàu thủy. Sau ngày khánh thành một năm, năm 1965 cuộc chiến tranh của đế quốc Mỹ leo thang ra miền Bắc. Đóng tàu Bạch Đằng trở thành mục tiêu đánh phá của không quân Mỹ. Trong hoàn cảnh sản xuất phải sơ tán, cán bộ, công nhân nhà máy “tay búa tay súng” nghĩa là vừa sản xuất vừa sẵn sàng chiến đấu. Cán bộ công nhân được tổ chức thành tiểu đoàn tự vệ, có 1 đại đội pháo, 4 trung đội chiến đấu và 1 trung đội công binh. Chiếc tàu 20 tháng 7 vẫn được hạ thủy đúng tiến độ vào ngày 14 tháng 7 năm 1965.

Năm 1975 thống nhất đất nước, Bạch Đằng nhanh chóng khôi phục sản xuất và mang trọng trách lớn của một đơn vị hậu cần trong ngành công nghiệp tàu thủy. Ngoài nhiệm vụ đóng mới những seri tàu có trọng tải lớn hơn 10 lần chiếc tàu 20 tháng 7, Bạch Đằng còn có nhiệm vụ chuyển giao công nghệ cho nhiều đơn vị đóng tàu như Ba Son (quân đội), Công nghiệp tàu thủy Sài Gòn, Saigon Shipmarin, Bến Kiền, Nam Triệu... Chính vì vậy mà Bạch Đằng được xem như cánh chim đầu đàn của công nghiệp tàu thủy cả nước.

Bên cạnh đó, Bạch Đằng còn được Nhà nước giao làm nhiệm vụ quốc tế giúp Lào đóng các phương tiện vận tải thủy gồm tàu sông, phà, ca nô lai dắt... giúp Campuchia khôi phục lại một cơ sở đóng tàu và đào tạo công nhân, kỹ thuật, cán bộ quản lý. Hai nước bạn đã đánh giá cao sự hợp tác của Bạch Đằng, nên đã trao tặng huân chương hữu nghị cho đơn vị.

Những năm đầu thế kỷ XXI, chiếc tàu đóng mới ở Bạch Đằng trọng tải 11.500 DWT, có tên Vinashin Sun đã thực hiện thành công chuyến hành trình 131 ngày qua ba đại dương: Ấn độ Dương, Đại Tây Dương, Thái Bình Dương với hành trình 29.802 hải lý an toàn. Sự kiện đặc biệt ấy đã khẳng định rằng sản phẩm của Bạch Đằng đã mang đẳng cấp quốc tế, từ đó các đơn hàng đóng tàu xuất khẩu đã đến với Bạch Đằng.

Bên cạnh đóng mới, hàng năm số tàu vào Bạch Đằng sửa chữa cũng tăng, chỉ tính năm nay (2014) số tàu loại lớn đăng ký vào sửa chữa đã là con số 15 tàu.

Cơ chế thị trường đã đặt cho Bạch Đằng bài toán phải tìm ra lời giải, đó là tái cơ cấu toàn diện để cổ phần hóa. Thực hiện kế hoạch này, Bộ Giao thông vận tải và Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đã có chỉ đạo cụ thể để Bạch Đằng thực hiện xong cổ phần hóa vào tháng 4 năm 2015. Sự chuyển đổi này sẽ giúp cho Bạch Đằng tiếp cận với quy luật cung – cầu mà ở đó nếu có cơ chế để sản xuất hiệu quả hơn thì sẽ có lợi nhuận lớn hơn. Nói cách khác là sự cạnh tranh khắc nghiệt, bởi giữa người mua và người bán sẽ tác động lẫn nhau theo quy luật cung – cầu.

Nửa thế kỷ qua đi, Bạch Đằng đã trải qua nhiều giai đoạn với biết bao khó khăn thách thức. Truyền thống đoàn kết, dũng cảm, năng động, sáng tạo được xem là tài sản vô giá của các thế hệ cán bộ, công nhân đơn vị. Mỗi chặng đường, mỗi giai đoạn hoạt động, Bạch Đằng đều nắm bắt được thời cơ để phát triển. Với truyền thống của một đơn vị hai lần Anh hùng lực lượng vũ trang các năm 1971 và 1995, Anh hùng lao động thời kỳ đổi mới năm 2000 đã khẳng định rằng, Bạch Đằng có một đội ngũ lao động giàu trí tuệ, đầy nhiệt huyết và ý chí để bước vào hội nhập với nền kinh tế thị trường.

Là một trong số rất ít các đơn vị được giữ lại của công ty công nghiệp tàu thủy (SBIC),  đã có lịch sử nửa thế kỷ, truyền thống của Bạch Đằng không chỉ là niềm tự hào của những người thợ đóng tàu thành phố Cảng, mà còn là “anh cả” của nền công nghiệp tàu thủy cả nước. Nhân kỷ niệm ngày truyền thống lần thứ 50 (20/7/1964-20/7/2014) chúng tôi xin chúc Bạch Đằng cũng sẽ đi đầu trong đổi mới, thành công trong cổ phần hóa để bước vào cơ chế thị trường với niềm tin chiến thắng.

 Trọng Nghĩa