Tạp chí & Ấn phẩm

Nguồn sản xuất Hydrogen Hydrogen hiện đang được nghiên cứu và ứng dụng để sản xuất từ các nguồn nhiên liệu có sẵn trong tự nhiên như: khí đốt thiên nhiên, than đá, nguồn năng lượng hạt nhân, phương pháp điện giải, năng lượng gió, năng lượng sinh khối (biomass), và năng lượng mặt trời.

Ông Bùi Hữu Sỹ, Tổng Giám đốc Công ty Đóng tàu Cam Ranh cho biết, theo chỉ đạo của Tổng Công ty Công nghiệp tàu thuỷ - SBIC chúng tôi thực hiện mô hình mới gồm công ty mẹ và 5 đơn vị thành viên.

Chân vịt là thiết bị đẩy tàu đi tới bằng cách sử dụng năng lượng được tạo ra và truyền từ máy chính. Sự chuyển động tới của tàu dựa trên nguyên tắc Bernoulli và định luật 3 Newton: sự chênh lệch áp suất giữa mặt trước và mặt sau của cánh chân vịt khi nó quay tạo ra lực đẩy.

Theo lịch sử Việt Nam, thì thủy quân thời Nguyễn có sức mạnh hàng đầu về thủy chiến trong khu vực Đông Nam Á.

Nhà nước xác định chiến lược phát triển ngành Công nghiệp tàu thủy (CNTT) Việt Nam. Thực hiện các hoạt động nhằm cụ thể hóa chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển ngành CNTT đồng thời lựa chọn các biện pháp chủ yếu để đạt được các mục tiêu đó trong thời gian nhất định.

Để có một định nghĩa đầy đủ về tàu cá hiện đại, chúng ta cần quay lại những vấn đề cơ bản khi thiết kế tàu cá:

Những tín hiệu vui đã xuất hiện ngay những ngày tháng đầu năm ở các đơn vị thành viên của Tổng Công ty Công nghiệp tàu thuỷ - SBIC đang đóng quân tại thành phố Hồ Chí Minh. Từ SSIC đến Saigon Shipmarin và Thiết kế - Đóng tàu đều có đầy đủ công ăn việc làm cho người lao động.

Vua Minh Mạng húy là Hiệu, lại có tên là Đởm, sinh ngày 23 tháng Giêng năm Tân Hợi (1781), là con thứ tư của vua Gia Long. Tháng Giêng năm Canh Thìn (1820), Hoàng Thái tử Đởm lên ngôi vua, đặt quốc hiệu là Đại Nam, niên hiệu là Minh Mạng. Khi đó nhà vua mới 30 tuổi.

Nước Nga nằm trên hai châu lục Á- Âu, đứng đầu thế giới về diện tích với 17.075.400 km2, dân số 143,358 triệu người (thời điểm ngày 1 tháng 4 năm 2013). Năm 2012, tổng GDP đạt 2.504 tỉ USD, đứng thứ 7 trên thế giới, GDP trung bình tính theo đầu người là 17.500 USD/năm, đứng thứ 76 trên thế giới.

Thế kỷ XIX, nước Việt đã có các hải đội viễn dương thường xuyên vượt biển đến những quốc gia xa xôi. Mỗi hải trình ròng rã hàng tháng, xuyên qua các vùng biển nhiều hải tặc và dông bão hiểm nguy... Điều này chứng tỏ người Việt đã làm chủ được kỹ thuật đóng tàu biển và thông thạo kỹ thuật hàng hải.

Ngày 25 tháng 2 năm 2014, tức là ngày 26 tháng Giêng năm Giáp Ngọ, cái tháng mà ông bà mình vẫn bảo là tháng ăn chơi, hội hè thì Saigon Shipmarin đã tổ chức lễ lên ky đóng mới tàu dịch vụ biển Bình An 27.

Bánh lái là một vật thể dạng cánh tấm phẳng hoặc dạng có prôfin thoát nước nhúng chìm trong nước sau chân vịt ở đuôi tàu. Bánh lái và hiệu quả ăn lái có tác dụng trực tiếp đến tính quay trở của tàu.

   Hiện nay nhiên liệu của đa số các phương tiện giao thông hiện tại như: xe hơi, xe lửa, máy bay, tàu thủy… đều là xăng dầu. Nhiên liệu này được khai thác từ những nguồn dầu mỏ hóa thạch đã được hình thành từ hàng triệu năm trước đây. Cùng với sự phát triển của xã hội loài người, nguồn nhiên liệu hóa thạch này ngày càng cạn kiệt và sẽ đến một ngày nào đó, khi nguồn nhiên liệu này không còn nữa thì nền kinh tế sẽ rơi vào khủng khoảng, ngưng trệ.

   Từ năm 1899, nhà thiết kế tàu người Anh John I Thornycroft đã thiết kế ra một loạt mô hình tàu đặc biệt với một thân nghiêng và một cánh hình cung duy nhất. Năm 1909 công ty của ông chế tạo một con tàu thật theo đúng tỷ lệ dài 22m tên là Miranda III, sử dụng động cơ 60 hp. Tàu nằm trên một cánh ngầm hình cung và phần đuôi phẳng. Chiếc Miranda IV chế tạo sau đó đã đạt tốc độ 35 kn.

Có thể nói chưa có một con tàu nào được biết và nhắc nhiều đến như chiến hạm Rạng Đông (Aurora) của Nga. Trong suốt 110 năm tồn tại của mình, chiến hạm đã ngao du trên nhiều miền của đất nước Nga cũng như toàn thế giới và đã để lại rất nhiều chiến công hiển hách.

Bảo hộ lao động (BHLĐ) là chính sách lớn của Đảng và Nhà nước. Chương trình quốc gia về bảo hộ lao động, an toàn lao động, vệ sinh lao động đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt ngày 18/10/2006. Chương trình này đã thể chế hóa đầy đủ các chủ trương của Đảng, chính sách của Nhà nước và các quy định của Bộ Luật lao động. Sự ra đời của chương trình quốc gia là cần thiết và cấp bách trong nỗ lực giảm thiểu tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp, cải thiện điều kiện làm việc và môi trường lao động.

Ngành Công nghiệp tàu thủy (CNTT) là khái niệm dùng để chỉ tập hợp các đơn vị, tổ chức sản xuất kinh doanh có cùng cơ cấu kinh tế - kỹ thuật hoặc là các tổ chức, đơn vị đóng tàu với cùng mục đích tương tự nhau. Ngành CNTT bao gồm các lĩnh vực như đóng tàu, sửa chữa tàu thủy, sản xuất vật tư, trang thiết bị chuyên ngành nhằm nâng cao khả năng sản xuất, cung ứng phương tiện thủy cho mục đích kinh tế và quốc phòng an ninh.

Bước sang thế kỷ XXI, vùng biển Châu Á – Thái Bình Dương ngày càng nóng lên. Trong những nguyên nhân của sự nóng lên ấy, các chuyên gia quân sự cho rằng có nguyên nhân từ công nghiệp đóng tàu biển đã phát triển đến mức kéo được sự tranh chấp có tính truyền thống trên bộ ra biển ở tầm vóc toàn cầu.

    Chỉ tính các tàu trọng tải lớn, đến nay Công ty Đóng tàu Hạ Long đã bàn giao 10 tàu chở hàng loại 12.500 DWT, 4 tàu chở container 1.016 TEU, 1.730 TEU, 1.800 TEU (2 chiếc) cho đội tàu biển quốc gia. Riêng loạt tàu xuất khẩu đã bàn giao 10 chiếc tàu chở hàng trọng tải 53.000 DWT, 3 tàu chở gỗ 8.700 DWT, 2 tàu chở ô tô 4.900 xe cho các chủ tàu Châu Âu và Nhật Bản...

Triển lãm quốc tế về công nghiệp đóng tàu, hàng hải và vận tải lần thứ 7 tại Hà Nội từ ngày 26 đến 28 tháng 2 năm 2014 (Vietship 2014) đã diễn ra với quy mô 200 gian hàng của 115 đối tác trong và ngoài nước. Trong đó có những quốc gia mà ưu thế về công nghiệp đóng tàu vào hàng đầu của thế giới như Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ, Nga, Áo, Hà Lan...